domingo, 13 de octubre de 2019

La casa del Baluarte del Grao.

1800. Plano de Manuel Mirallas.

En 1531 la Fabrica de Murs e Valls se hace cargo de la construcción de un baluarte en el Grao de Valencia.. Las obras se inician el 9 de agosto de año siguiente, su misión era proteger la artillería y evitar las invasiones por mar.

El baluarte lo guardaba una escuadra de infanteria y un artillero nombrado por la Junta de Murs i Valls, por la noche se reforzaba con 30 vecinos de Valencia, en el Lugar del Grao residían los atajadores a caballo con una compañía de 15 caballos, atajaban desde el Grao hasta la torre de las Salinas (hoy el Saler) y por el otro lado hasta la torre del Puche (hoy el Puig).

En 1698, durante las fiestas de la boda de Felipe III en la Catedral de Valencia, subió a la parte más alta del baluarte junto a la infanta Isabel Clara Eugenia para contemplar las grandes extensiones de huertas y la larga línea de costa bañadas por el mar.

Fotos de José Martínez Sánchez. La superior para la casa Laurent y la inferior sobre el viaje de la reina Isabel II a Valencia y Alicante.

Cuando el peligro de las invasiones empezó a desaparecer la guarnición la llegaron a formar labradores de la zona, algunos de ellos habían servido en la Armada.

El aumento del tránsito por el puerto y los almacenes, y la nueva estación de ferrocarril del Norte, hace que en mayo de 1855 se inician las obras de demolición, de la parte que daba al mar, del Baluarte que había caído en desuso, el resto del edificio sería remodelado como vivienda.

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1858.  Estación del Norte del Grao de Valencia.

La ampliación del puerto y el aumento del número de barcos originó la apertura de la calle de la Reina al puerto para facilitar el tránsito de personas y mercancías. El siguiente paso era la alineación y ampliación de la calle Mayor del Grao tantas veces reclamada, "es una vergüenza que los visitantes que vienen a Valencia por vía marítima tengan que atravesar la sucia y estrecha calle Mayor del Grao", El Pueblo 1901.

Foto de Geografía General del Reino de Valencia. Martínez Aloy.

 La Correspondencia de Valencia 19 05 1909.

Con la firma para iniciar el proyecto de ampliación de la calle Mayor del Grao la historia del Baluarte llegará a su fin. El 23 de agosto de 1908 se firma el expediente de expropiación de la "Casa del Baluarte", un mes después se inicia el derribo del Óbalo del Grao. 

En abril de 1909, sin haberse pagado la expropiación, se derriba la parte del mar, un mes después habiendo pagado la expropiación el Ayuntamiento pone fin al baluarte dando la orden de su total demolición, justo un mes antes de la inauguración de la Exposición Regional.

 1739 Plano de Nicolás Bodín.

Detalle de una reproducción de 1900.

Dos meses y medio después de su derribo, sobre el solar resultante de la ampliación de la calle Mayor se levantará el Gran Hotel del Puerto.

sábado, 17 de agosto de 2019

Restaurante Miramar.


Detalle de postal.

El 1 de enero de 1896, en La Correspondencia de España, aparece la noticia de la celebración de un banquete en honor del escritor y autor de teatro Joaquin Dicenta, en el restautante Miramar junto al puerto.

El restaurante estaba regentado por el Sr. Espinós y los hermanos Clemente, situado al extremo sur de las barraquetas de baño en la playa de Pueblo Nuevo del Mar.

Se puede ver al fondo. Postal de mi propiedad.

En 1897, la reunión de la comisión municipal de cementerios se suspendió porque todos los concejales se fueron a comer al Miramar, ya empezaba a sonar fuerte el "restaurant". Un año después llega a Valencia Francisco Romero Robredo para visitar el puerto, celebrándose un baquente "con una comida clásica del pais, un esquisito arrós a banda " (sic).

 1903. El Pueblo. A partir de entonces ya valía cualquier excusa para acudir al restaurant Miramar.

En julio de 1903, el Miramar se hizo cargo del café-restaurante de "Las Arenas" y ya realizaba paellas por encargo que se enviaban a Madrid, Barcelona, Sevilla y otras ciudades. En noviembre ofrece las ostras Arcachón, exclusivas del almacen del paseo Colón y que ya se ofrecían en la pastelería de la Pelota, café La Habana, restaurante "La Ramona" todos del centro de Valencia. Antes de finalizar el año 1903 el restaurant ya solo se regentaba por los hermanos Clemente.

En marzo de 1904 se hace la primera ampliación, con nuevo decorado en el techo y aumentando el tamaño de las dependencias. Poco después falleció Rafael Clemente a los 45 años, quedado Juan Clemente como único propietario.

1906. Postal de mi propiedad.

En 1905 deja su participación con el café-restaurante "Las Arenas" para dedicarse al Miramar. Un año después se realiza una nueva reforma dotando al restaurande de agua potable y luz eléctrica. En 1913 volvería a hacerse cargo  del café restaurante de Las Arenas.

En la Navidad de 1910 inaugura un servicio de automóvil-carruaje "Fiat" gratuito, de una a cuatro de la tarde, desde la calle Mayor del Grao junto al Gran Hotel del Puerto hasta el restaurante y por un módico precio llevaría al cliente a su domicilio. No tardarían en salir los empresarios de carruajes pidiendo compensaciones porque consideraban que el automóvil era un carruaje.

1917. También se vendía el largo mostrador de mármol con sus pilas y columnas. Siendo la última reforma que se hará en el Miramar.

1917. La Esfera.
El 16 de enero de 1926 se reinagura el "Lion d´Or" decorado por Carlos Cortina, en la plaza de la Pelota (plaza Mariano Benlliure) siendo Juan Clemente su nuevo propietario. Ese mismo año un temporal hace desaparecer todas las barraquetas de madera que quedaban y causando daños a las de obra y también al Miramar.

El Pueblo.

En 1931 el restaurante y terreno que ocupa es concedido a la Sociedad La Marítimo Terrestre por un importe de 0, 50 pts el metro cuadrado, ésta mutua fue fundada por Vicente Blasco Ibáñez. poco después se fusionarán con la Mutua de Accidentes de Trabajo del Puerto y el terreno se permutará para construir un nuevo edificio dentro del puerto, el "Restaurant Miramar" sería derribado.


Muchos fueron los personajes que pasaron por el Miramar, Amalio Jimeno, Ruiz Capdepón, Ramón de Castro, Canalejas, Sanchis Bergón, Dr. Gómez Ferrer, José Serrano, Manuel Candela, SS AA RR Maria Teresa y Fernando, infanta Isabel de Borbón, Mariano Benlliure, Teodoro Llorente, Maximiliano Thous, VIcente Blasco Ibáñez en su Semana Homenaje...






martes, 30 de julio de 2019

Mercado del Carmen.





Por el mismo motivo que se solicitó al Arzobispado la construcción de la ermita del Rosario, la distancia de la zona sur de Pueblo Nuevo del Mar con las iglesias de los Ángeles y Sta. María del Mar, en especial durante el invierno y en época de lluvias con el suelo embarrado y lleno de charcos, también se vio la necesidad de un nuevo mercado (el mercado del Cabanyal en la actual plaza Dr. Lorenzo de la Flor y el del Grao cerca de la estación del Norte del Grao.



En marzo de 1876 se inician los procedimientos para la construcción de un nuevo mercado en Pueblo Nuevo del Mar. Se procede a prevenir al maestro de obras para la colocación de estacas a la altura que haya de tener el malecón que se ha de terraplenar para que los vecinos se ocupen en conducir los escombros y grava.

La junta de la comisión local de vecinos solicitó una reunión en el Ayuntamiento para tratar el tema del nuevo mercado y solicitar la obligación de constituirse a los labradores de Alboraya y del partido de Sto. Tomás para que estén obligados a mantener en perfecto estado el piso del mercado y recomponiéndolo con grava fina y corriendo a su cargo la limpieza, excluyendo las obras de albañilería.

En azul el lugar del mercado.

El mercado correrá a cargo del arrendatario D. Vicente Ridaura por 1,875 pts anuales, en caso de no aceptar se sacará a pública subasta.

Se destinarán 217 pts para la reparación de la acequia del Riuet de los daños ocasionados en los últimos desbordamientos en la parte recayente al mercado en construcción.

El 22 de junio aún no se había terminado el mercado y se había quedado sin fondos, también se agotaron los donativos para la construcción de los postes para los toldos.

El 2 de septiembre se organiza una comisión para administrar los productos del mercado, así mismo se nombra una comisión para administrar los fondos.

No tardarán los vecinos, de ls casas situadas junto al mercado, a quejarse del poco espacio que les queda a sus fachadas para el tránsito de personas.

En abril de 1877, la compra de una colección de pesas porvalor de 652,50 pts más las 1.375 de deficit harán aumentar el presupuesto.

El 26 de mayo de 1877 se abre pública subasta para el arriendo de los puestos del nuevo mercado del Carmen.

Google maps. Este sería el lugar que ocupó, aproximádamente.

El 18 de abril de 1889 se acuerda un proyecto para levantar un edificio para albergar el mercado del Carmen. No solo no se construirá el edificio sino que será el fin del mercado, ubicado en un lugar en el que ya había mucho tránsito al puerto de personas, carros y el tranvía y con la idea de construir un nuevo mercado del Grao junto a las Atarazanas será el final de la corta existencia del mercado del Carmen.

sábado, 6 de julio de 2019

Real Club Náutico.


Postal de mi colección.

En 1910 se termina el paseo de Caro, conviertiendose enseguida en uno de los lugares favoritos de los valencianos, esta moda de ir a Caro hizo realidad una línea de tranvía que daba la vuelta en la rotonda construida al final del Paseo, para volver a Valencia.

Foto Barberá Masip

Tras la exposición nacional de 1910 se vio la necesidad de construir una nueva sede para el Real Club Náutico de Valencia. El primer diseño lo realizó Carlos Dicenta en 1913, En el Archivo del Puerto se conserva una copia de 1918 y que serán vistos públicamente por primera vez en 1922.

1913. Carlos Dicenta.

En 1919 se informaba a la Dirección del Puerto de la concesión de unos terrenos al Real Club Náutico para la construcción de una nueva sede, pero en 1926 se toma de nuevo la idea de instalarla en un barco. Se trataba de construir un club flotante de acero de 90 Tm. con un valor de 70.000 pts.

 1922. Diseño de Goerlich

La prensa valenciana presionaba para que se construyera un Club Náutico con el prestigio que se merecía. 

1930. El Mercantil Valenciano.

En 1930 ya estaba decidida la construcción de un edificio para el Real Club Náutico en el paseo de Caro y en 1930 se inician los trabajos para su ampliación.

1931

A principios de 1931 se presenta el diseño de Goerlich para el Club Náutico. El cual es anunciado a bombo y platillo en toda la prensa y que llegaría a construirse con grandes diferencias.

1931. El Mercantil Valenciano.

En 1932 Alfonso Fungairiño modifica el diseño de Goerlich creando el edificio que al final sería construido, García de Membrillera solicitó modificaciones en el Hall y en la altura del edificio. El dueño del Hotel Palace aportaría dinero a cambio de la explotación del restaurante y cafeteria del Club Náutico. Tambión se la añadió una gran piscina, ausente en el primitivo diseño.

1932 Las Provincias.

Em 1931 el paseo de Caro estaba ocupado por los depósitos de minerales de la Compañia Aragonesa de Minas y sus almacenes, así como la Sociedad Ibérica de Construcciones y Obras Públicas encargadas de la construcción de los diques exteriores que habían concluido su contrata y a los que se les ordenaba que limpiasen de materiales el paseo, además se solicitó a la Compañía de Tranvías que reanudara su servicio como antaño.

Postal de mi colección.

1959.

Piscina. Postal de mi colección.

La sede del Real Club Náutico se trasladó a su actual ubicación frente a la desembocadura del nuevo cauce en 1984, siendo alcalde Ricardo Pérez Casado y presidente de la Generalitat Joan Lerma que no demostraron ningún interés en conservarlo.

miércoles, 1 de mayo de 2019

1930. Longinos en la calle Tramoyeres.

La corporación de Longinos, familiarmente llamados "ronquinos" salió en peocesión por primera vez en 1930, anteriormente procesionó la Corporación de Soldados Romanos. En los primeros años usaban trajes alquilados a la casa de disfraces "Castellote" y las barbas de casa Micó. En 1957 dejó de salir y lo hizo de manera intermitente, hasta 1969 que se reorganizó. En el desfile de Resurrección del 10 de abril de 1966 la Corporación, amigos y algunos vecinos desfilaron con ropas de la película "La caída del imperio romano".



El día 28 de marzo de 1926, a las 16 horas, la banda de música El Ejemplo recibía en el paso a nivel del Grao el anda de la "Oración en el huerto", obra de Venancio Marco y propiedad de los hemanos Ballester, dueños del cine Imperial, fue bendecida por el Arzobispo de Valencia D. Prudencio Melo en la calle Escalante, tras lo cual la condujeron a la iglesia de Ntra. Sra. de los Ángeles donde se cantó un "Te Deum" y al final se trasladó al domicilio de los propietarios. El grupo escultórico fue destruido durante la República al igual que la casi totalidad de las andas de la Semana Santa Marinera.


Desde 1977 hasta 2011 su Imagen titular fue la de Jesús Nazareno, obra de Martínez Aparicio de 1942, que procesió con la corporación de Sayones de Ntra. Sra. de los Ángeles, tras la riada con el ECCE HOMO y en 1967 con la Real Hermandad de Jesús con la Cruz y Cristo Resusitado hasta 1976.

 2014. Actual Trono-Anda.

Ubicación de la fotografía de 1930 en la actualidad, en la mayoría de las publicación donde aparece lo hacen errónramente indicando la calle Capdepón o calle de La Barraca.


2019. Calle Tramoyeres. Foto propia.


A continuación se ve una foto de Finezas en 1938, donde se aprecian los efectos de la caida de una bomba. La barraca ya no existía y parte de los edificiós cambiaron su fachada


2019. Foto propia.

Fuentes:

Biblioteca Valenciana.
Hemeroteca Municipal.

domingo, 21 de abril de 2019

Calle de la Alegría.

En 1863 se proyecta la alineación de la calle del Rosario, en dichos planos ya se contemplaba arreglar los callejones entonces denominadas calles que conducen a la plaza de la Constitución (plaza de la iglesia del Rosario). Estas calles no se alineraron debido al mal estado del terreno y de los desastrosos retranqueos.

Foto de mi colección.

La zona en 1796 y hoy.

 El 27 de mayo de 1913 el Ayuntamiento de Valencia retoma el proyecto de la alineación de los callejones de la Alegría y del Cementerio. Debido a la estrechez se plantea un ancho de seis metros haciendo correr algunas casas y de ocho metros la entrada a la calle del Cementerio.
 
1913. Alineación de la calle.

El viejo cementerio se terminó de trasladar totalmente al nuevo cementerio del Cabanyal en 1882.

1913. Diario El Pueblo.

 
  2014 Street view Google.

viernes, 19 de abril de 2019

Una foto del Via Crucis.

La procesión del Vía Crucis, antes llamada de los Pasos, se realiza la mañana del Viernes Santo, cada parroquia tiene un itinerario y durante el mismo se representan alguos actos como el Santo Encuentro, el Paso de la Verónica o el Descendimiento, éste último se hace desde los años 50 en la plaza de los Ángeles ante numeroso público.


Corporación de Longinos. Foto de mi colección.

Foto ubicada en la calle Pintor Ferrandis, antes de girar a su derecha para entrar en la plaza de la Virgen de Vallivana donde se realizaba el acto de Pilatos. Al fondo la iglesia de Ntra. Sra. de los Ángeles, frente a ella el transformador Electra que sufrió varios atentados durante la República y los infinitos fallos hasta los 70. El transformado estaba adosado a la pared del molino de harina de la placeta.

1933. Las Provincias.



A la izquierda se puede apreciar el convento de la Purisima de la plaza de la iglesia de los Ángeles y en esqina de Luis Despuig estaba la alpargatería propiedad de Ramón Matas.

Domingo de Ramos 2019. Por desgracia el 2019 ha sido lluvioso y se han suspendido procesiones como las del Jueves Santo, el Via Crucis del Viernes Santo, el Encuentro de los Cristos y el traslado a la playa del Salvador y recuerdo a los fallecidos en el mar y el Santo Entierro.