jueves, 14 de febrero de 2019

El trinquete del Grao.

Ante la amenaza de ruina de la Iglesia Parroquial del Lugar del Grao y ante la falta de fondos necesarios para las necesarias y urgentes reparaciones, el 15 de junio de 1785 se solicita a la Comisión de Repeso el permiso para construir un trinquete de pelota en el Lugar del Grao y que sus productos se dediquen a loa reparos y fábrica de la misma iglesia.

Plano de 1885.

Se proponen unos terrenos del camino Hondo y contiguo a las murallas del Lugar del Grao. "Esta obra además de útil y conveniente para las referidas obras contendrá las próximas avenidas del río Turia o Guadalaviar que experimentaron en los últimos años con sobrada furia."

1785. Plano del trinquete aportado.

El 28 de junio el Tribunal de Repeso reclama un plano geométrico ajustado al terreno que piden para ser examinado por los peritos.

Francisco Zaragoza, maestro de obras del Tribunal de Repeso, revisó el lugar donde se iba a construir el trinquete que no habría bastante espacio para el tránsito de personas y carruajes, se debería construir un muro sin salientes, no como el indicado en el plano, además se deberían evitar los recodos y rincones para evitar que se cometiesen infracciones al abrigo de los mismos.

Plano de 1856.

El 31 de julio el Tribunal de Repeso resuelve que habiendo estado en el Lugar del Grao, y examinado el sitio donde se pretende hacer el trinquete, comprendemos que en atención a que el vecindario se compone de marineros y que estos están muchas veces desocupados y otras en el mar convendría facilitarles alguna diversión honesta, y les distraiga de otras más perjudiciales a sus familias, creemos conveniente que se haga dicho trinquete tal como indica el perito Francisco Zaragoza y no de otra forma, al cual se le deberá dar nota de las obras para que no haya equivocación.

Así mismo se hace especial encargo a las autoridades del Lugar del Grao que sus vecinos jueguen con moderación y no se vicien en detrimento de sus hogares y familiares, porque de lo contrario se demolería dicho trinquete lo cual sería perjudicial para el vecindario.

El edificio del trinquete estuvo hasta 1905, con las obras de urbanización de las calles del Grao se solicitó al ministerio de Hacienda para que se cediese el edificio a la Junta de Obras para su demolición y ampliar la zona de la estación del Norte del Grao.


Fotos de José Martínez Sánchez, la primera como socio de Jean Laurent (1870) y la segunda para el viaje de S. M. Isabel II (1858). Tenía su estudio en la calle de los Hierros de la Ciudad.

Calle de los Hierros de la Ciudad en el plano del padre Tosca con los hierros que le daban su nombre. 73 es ka Casa de la Ciudad (antiguo Ayuntamiento) y 74 el palacio de la Generalitat.



sábado, 9 de febrero de 2019

Docks Comerciales

Los Docks Comerciales de Valencia fueron diseñados por el arquitecto Victor Gosálvez, en un principio se trataba de un edificio de cuatro plantas con dos torreones que al final se vio recortado a tan solo dos plantas.

Diseño de Victor Gosálvez.

27-02-1917

En junio de 1917 se inicia la construcción de los Doks en la playa de Levante junto al Central de Aragón y la Junta de Obras del Puerto. Su construcción era de cemento armado con grandes cimientos y contó con la participación de Demetrio Ribes. Se construyó junto a vias de ferrocarril y planchas metálicas para carros.

Demetrio Ribes

El 25 de agosto se autoriza a Aguas Potables la instalación de tuberias de plomo para abastecer de agua a los Docks.


En navidades de 1917 las obras de la fachada sur ya cubrían los ventanales de la planta baja, pero la obras iban con retraso por los problemas de la epoca. Se utilizaron dos hormigoneras, una suiza vertical y otra francesa horizontal para dos tipos de hormigón armado.

Foto Barberá Masip.

Los contratiempos iban retrasando las obras y obligaron a no realizar el diseño al completo.


El 9 de agosto de 1919 por Real Orden se concede mas terreno para la ampliación. El 18 de septiembre la Cámara de Comercio insta a  la la sociedad de los Docks a acelerar la finalización de las obras.


E 2 de abril de 1919 el transporte de tropas "Almirante Lobo" con tres Compañías del Regimiente España ocuparon como cuartel la estación marítima y los Docks.


Las Provincias

Tras la guerra se transformó en Parque Regional de Intendencia para almacenamienro de víveres. El 2 de enero del 2005 se inició el derribo de una de las naves de los Docks. En julio del 2006 se convierte en el complejo de ocio Ánimas que cerró en el 2015 tras numerosas denuncias, siendo un incendio el que puso el fin.

https://paseandoconmigoenvalencia.blogspot.com/2018/12/ortifus-en-el-puerto.html


En la actualidad presenta un estado lamentable a la espera de darle un nuevo uso, lo ideal sería el museo del Puerto.




1955


sábado, 2 de febrero de 2019

Varaderos

El proyecto para varaderos de pequeñas embarcaciones se aprueba el 7 de junio de 1913, no autorizando las obras hasta 1914. Constaba de dos edificios uno para servicio público y otro para embarcaciones de la Junta de Obras del Puerto.

Antiguo varadero. Postal de mi colección.

En marzo de 1924 se cambia el reglamento para que los buques tengan preferencias sobre las gabarras.

 1915. Construcción junto caseta de salvamento-

Los edificios se terminaron en agosto de 1915, pero las gradas aún no se habían iniciado, ideando una nueva reforma en 1919.


En junio de 1924 ocurrio uno de los innumerables percances se supone que cayó al agua la niña Ana Fuertes, de nueve años y vecina del Cabanyal que llevaba 24 h. desaparecida. Este suceso provocó una ola de detenciones de menores que se bañaban junto al varadero.

En mayo de 1929 se presenta el proyecto de una rampa para el varadero y salvamento de náufragos con un presupuesto de 44,551´40 pesetas.


En 1929 en el varadero se construye la nueva caseta de salvamento de náufragos y en enero de 1931 se aprueban reformas, como el del carro nº 2.

 1957. Se aprecian las sombras de los dos varaderos.

En 1961 es derribado el Varadero de la Junta, el cual ya había recibido daños de la guerra y de la riada de 57.



En el 2005 se construye el nuevo varadero junto al Real Club Náutico.


 En 1989 se restaura el Varadero Público que se conserva, ampliándolo con una segunda planta.